参考消息网5月22日报道
美国《大众机械》月刊网站5月14日发表了凯尔·沟上的题为《有人把摄像头绑到一枚低空飞行导弹上》的报道,现将原文编译如下:

问:反舰导弹是怎样躲避对方的雷达?

外国社交网站上的一段新视频可能是首次从导弹视角拍摄一枚低空飞行的导弹。视频显示了土耳其Roketsan公司研发的首枚国产“雀鹰”反舰导弹,从海面低空掠过并击中一个军舰大小的模拟目标的过程。

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正规赌博,几十年来,大国海军普遍装备了“掠海反舰导弹”(以掠海飞行高度突防的反舰导弹——本网注)。借助地球曲面掩护,一个物体的飞行高度越低,它就可以越长时间不被敌方雷达系统发现。掠海导弹通常在距离海面9米或更低高度飞行,越低越好,以防止被敌人雷达侦测、追踪并击落,直至最后命中目标。

目前主流的做法,是超低空掠海飞行。以利用超低空盲区,和海面杂波做掩护。众所周知由于地球曲率,舰载雷达对海平面附近探测距离在40公里左右,导弹在超低空飞行,军舰就无法远距离发现。即便进入40公里,由于海面杂波干扰,要想精确锁定目标也有相当难度。当然,现代舰载雷达可以通过提高雷达安装位置缩小盲区(这个效果有限),再通过各种技术手段滤除杂波(这个效果显著,目前近距离跟踪掠海目标是没问题的)。既然目前超低空掠海飞行已经不能满足需要,那么就要改变一下,一个思路是加速,天下武功唯快不破么。0.8马赫飞完40000米要147秒,如果两马赫就只需要59秒,留给敌人的反应时间和拦截机会都被明显压缩了。但话说回来,在海平面附近把导弹加速到两马赫可不是个容易事儿,那些号称2马赫的喷气机,到了海平面也只能飞到一马赫多点儿。要是高空飞行空气密度小阻力小,但又会被提前发现,失去提速的意义。同时,超低空超音速飞行需要强大的发动机且非常耗费燃料,这就是超音速反舰导弹通常比较庞大的原因,但这样一来增加了雷达反射面积,进而增加了被发现拦截的几率。所以另一个思路就是隐身。你看不见我,又谈何拦截?这是比超音速反舰导弹更有前途的发展方向。另外,还有一些导弹采取亚音速掠海飞行末端加速到超音速的模式,部分克服了纯超音速反舰导弹存在的问题,但仍不如隐身有效。隐身的问题,则在于控制成本。复杂的外形和昂贵的吸波涂层,会推高造价。不过超音速飞行一样会推高成本,所以这个问题也不算什么。

一座海拔45英尺(约合13.7米——本网注)的防空雷达对一枚在水面上方9米飞行的掠海反舰导弹的探测距离是18英里(约合28.9公里——本网注)。这使得敌人只有不到2分钟反应时间,来击落这枚高亚音速飞行的反舰导弹。

1.超低空突防

由于地球曲率的遮挡和海杂波的干扰,使得反舰导弹在海平面高度100米以下飞行时,被敌方雷达发现的概率大大减小。

同时,反舰导弹的超低空飞行高度低于敌防空反导武器的射击低界,即使被敌方发现,也将使敌无法实施有效的火力抗击,从而提高突防能力。

因此,超低空突防也成为目前大部分反舰导弹普遍采用的躲避对方雷达的手段。

这一切听上去十分刺激,但实际上没有人看到过掠海飞行中的反舰导弹(原文如此,而美海军之前拍摄过掠海飞行状态的“鱼叉”导弹——本网注),更不用说从导弹视角来看掠海飞行了。这一新视频是土耳其防务合同商Roketsan公司拍摄的,它把一个摄像头安在一枚“雀鹰”反舰导弹的弹体上。该型导弹与美国“鱼叉
II”反舰导弹、俄罗斯Kh-35“天王星”反舰导弹外形类似。与美俄导弹一样,“雀鹰”也利用火箭助推器助推,在帮该导弹进入预定飞行高度并达到飞行速度后,助推器脱落,之后导弹依靠涡轮喷气发动机推动进行掠海飞行。雷达测高仪使得该导弹可以贴着海平面飞行。

2.增强隐身性

反舰导弹在设计时,就针对现有侦察技术和手段,进行隐身化的设计。如,通过要采用吸波材料、涂料或改变外形从而减少自身的雷达反射;使用低红外辐射的发动机降低反舰导弹的红外特征等手段,使敌方探测设备难以发现反舰导弹。进而达到隐蔽突防的目的。

美国研制的LRASM隐身反舰导弹就是其中的代表。