马来西亚新总理马哈蒂尔,一上任,立刻叫停了一个大的基础建设项目,取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的两国共建高速铁路项目。人们担心的马来西亚要变脸的重锤,终于砸了下来。

马来西亚总理马哈蒂尔(左)和中国总理李克强在北京人大会堂举行记者会后握手。(2018年8月20日)  马来西亚总理马哈蒂尔8月21日星期二在结束5天访华行程前召开记者会,宣布取消三项中国贷款支持的价值200多亿美元的基础设施建设项目,包括东海岸铁路计划及两项油气管道计划。  马哈蒂尔表示,他向中国领导人解释,由于高达2500亿美元的国债问题,大马政府无力承担,马来西亚目前也不需要这些项目,而中国则同意取消。  马哈蒂尔上星期在前往中国前,已经暂停这三个项目。这些项目的合同是马哈蒂尔的前任纳吉布执政期间达成的。纳吉布被控涉嫌挪用国家主权基金IMDB的资金。这个丑闻导致纳吉布领导的国民阵线今年5月失去自1957年独立以来的连续执政。相关报道:暗藏玄机
马哈蒂尔访华结束日宣布取消中资项目 北京时间2018年8月20日,中国总理李克强(左)为马来西亚总理马哈蒂尔(右)在北京人民大会堂举行欢迎仪式(图源:Reuters)  马来西亚国家新闻通讯社(Bernama)8月21日称,马哈蒂尔在访华结束之日(21日)告诉马来西亚记者,多个中国援建项目已被取消,这些项目包括中国资助的200亿美元的“东海岸铁路计划”(ECRL)及价值23亿美元的两个沙巴天然气管道项目,并称中国国家主席习近平和总理李克强都理解项目取消背后的原因,表示了“接受”。马来西亚总理办公室证实了马哈蒂尔的表态。  93岁高龄的马来西亚总理马哈蒂尔(Mahathir
Mohamad)再度执政后近期首次访华,结束18日杭州行程的马哈蒂尔原本计划乘坐专机直飞北京,但为了体验中国高铁,马哈蒂尔临时调整了行程。18日晚19时,马哈蒂尔偕夫人抵达杭州东站,搭乘150公里里程的高铁前往上海,途中还至高铁驾驶舱听取了解说。随后,他才转乘飞机前往北京。  自马来西亚5月初完成史上首次政党轮替,马哈蒂尔以93岁高龄再次出任总理成为全球最高龄的民选国家领袖以来,新政府已多次放出高铁项目不合理、风险高的言论,拟搁置逾200亿美元的中国承建的基建项目,其中包括由吉隆坡至新加坡的“马新高铁”高铁项目以及“东海岸铁路计划”的建设。  作为“一带一路”建设上重要的沿线国家,马来西亚很清楚自己对于中国而言的战略意义。精明的马哈蒂尔虽然多次强调自己支持“一带一路”建设,但实际做法是取消纳吉布(Najib
Razak)时期的中资项目,重新签署与中国的合作协议。马哈蒂尔在访华前明确提出了“将争取取消前任签署的由中国支持实施的数十亿美元的基建项目”。  北京时间2018年8月18日,马来西亚总理马哈蒂尔偕夫人在中国乘坐高铁从杭州前往上海  北京时间2018年2月1日凌晨,停靠在武汉动车段存车线上的中国高铁,即将进行检修和保温作业  马来西亚东海岸高铁从雪兰莪鹅唛通往吉兰丹哥打峇鲁,工程由马来西亚财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司(MRL)拥有,由中国交通建设(CCCC)承建,目前工程已完成14%。预计2024年完工的该高铁工程可将两地车程由当下的约需7至12小时缩短至4小时。  早前,马哈蒂尔上任后一度直接声称要取消中资高铁“东海岸铁路计划”,但后来据马来西亚“透视大马”6月23日报道,马来西亚财政部长林冠英在接受采访时表示,当局已在“东海岸铁路计划”上投入了200亿林吉特(1马来西亚林吉特约合0.24
美元),新政府在这一问题上“选择不多”,拟与中方重新磋商并调低成本后继续进行,而非取消。 北京时间2018年7月1日,全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”驶出北京南站(图源:VCG)  从“透视大马”此前透露的信息来看,一旦取消“东海岸铁路计划”,马来西亚政府将面临220亿林吉特巨额赔偿金,此金额接近东铁造价的一半,更为引人注目的是需要在3个月内偿还欠中国所有的贷款与利息,马政府也正是在发现这点后转持了保留态度。  马来西亚前总理纳吉布在2016年发表财政预算案时宣布东铁造价为550亿林吉特,而马来西亚元老理事会主席郭达因则向外界表示,纳吉布所称的550亿林吉特只是第一阶段的成本,若加上第二阶段工程的110亿林吉特及利息,实际成本将超过660亿林吉特。  从中国和马来西亚两国所签的高铁合作条款来看,赔偿配套包括支付给供应商的款项、拆除成本、贷款本金,利息及承诺订购的耗材与服务等。虽然任何针对赔偿金数额的争议可能可以通过仲裁来解决,但此过程或需要花上数年时间。  更为严重的是,中方吸取了早前海外高铁项目取消带来的教训,马来西亚方当初与中国进出口银行所签订的贷款合约并无终止条款,若马来西亚方因失信而终止合约,则必须在30个工作日内全额清还所欠中国的贷款。  马哈蒂尔在返回吉隆坡之前表示,“项目不会继续下去。目前,优先考虑的是减少我们的债务……项目将推迟到我们负担得起的时候,那时我们可能会降低成本。”
他说,“如果必须支付赔偿,我们会赔偿。这是之前谈判的愚蠢。我们必须找到退出这些项目的方法……这是我们自己人民的愚蠢。”  马哈蒂尔称,他暂停了这些项目是因为马来西亚巨大的国家债务已经激增至2,500亿美元。《新海峡时报》引述马哈蒂尔在结束访华的记者会上所说的话称,“我相信中国本身也不希望看到马来西亚变成一个破产的国家。”  马来西亚元老理事会在经过财务计算后认为,“东海岸铁路计划”一定会亏损,但当地媒体《诗华日报》表示,单纯的财务计算无疑忽略了一个普遍事实,那便是一个国家的基础建设通常都是亏钱的,真正赚的是打通不同区域的运输线来加强货贸的流通所激活的经济。  此次马哈蒂尔在访华结束之日宣布中国援建的“东海岸铁路计划”等项目取消,也代表了其在“一带一路”提议上的真实想法。而对于意图扩展海外市场的中国高铁来说,这并不是一件妙事。

图片 1

马哈蒂尔是一个政治元老级人物,以前也曾经担任过马来西亚总理,口碑还不错,在阔别政坛十五年后,马哈蒂尔以92岁高龄,反对党的身份,出山了。